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车主个信 “裸奔”只为优惠,第三方加油 App 便宜了谁

2020-10-16 17:00

近半年来国内成品油价格累计已经进行了十九次调整,日本播放一区二区三区调价的情况为十二搁浅、四下跌三上涨。最新一次调价搁浅,是国庆长假之后的首日,即 10 月 9 日。在理性心态逐渐发挥作用的当下,即便油价宣布上调,也很难见到大量车主熬夜到加油站排队,赶在零点前给爱车加油了。

其中的原因在于,如今一些车主只要在手机里安装上几款第三方加油、支付应用,即便油价上涨,也可打开应用查找距离最近、折扣力度最大的加油站。在他们看来,无论油价涨跌自己都可以随时随地加满一整箱油、省下几十元。

相比 “三桶油”官方的 APP 需要预充值一定金额才可以享受些许折扣,目前多数第三方加油 APP 经常会有 “八折”甚至更高折扣。细算下来,平均每升汽油的价格比正常挂牌价能低 0.8 至 1.5 元

那么,近期再度被热捧的第三方加油 APP,是如何做到高折扣、低油价的呢?车主们享受优惠的背后,这些加油 APP 通过什么途径盈利?背后又是否潜藏不为人知的猫腻?

民营油站让利,应用赚取差价

“早期的一些加油 APP,都是靠烧钱补贴争取用户注册的。”

李坤(化名)所在的公司,目前服务于一家第三方加油 APP 平台在广深区域的推广和系统维护业务。他告诉懂懂笔记,这些加油 APP 并非新鲜事物,早在两年前就有企业推出了相关应用。只不过当时移动互联网不太发达,上线之初车主、加油站都普遍不认可这种应用模式。

当时,不少平台运营房都是通过融资、烧钱的方式补贴油价,用户只要在加油 APP 上注册账号,并在加油时通过应用进行支付,就可以享受相应的优惠折扣,日本高清免费一本视频“省钱终究是一个吸引人的话题,所以通过烧钱方式做折扣,总会吸引大量车主注册账号。”

李坤坦言,经过两年时间的发展,目前这个圈子里有不少应用平台运营方都逐步摆脱了烧钱模式,开始实现盈利。他们能赚到钱的最主要原因,是目前注册的车主多了,应用有了更多与加油站谈判、协商合作价的筹码。

“众所周知,加油站的毛利并不算高,即便民营加油站的进货渠道也都是三桶油。”但民营加油站的挂牌价仍有一定优惠空间,李坤透露,部分民营加油站为了走量、打造品牌认知度,也经常会举办折扣加油的活动。

早在第三方加油 APP 涌现之前,这种折扣活动的形式,往往是加油站在门口用瓦楞纸板写上 “加油立减 X 毛钱一升”,吸引的只能是路过的司机,“而在应用上做活动,宣传、推广要比在门口写标语更广泛。”

“与第三方加油应用合作的一般都是知名度低、位置偏僻的民营加油站,优惠的力度也更大。”目前绝大部分第三方的加油 APP,都是靠加油站让利价与用户在 APP 上加油的差价,实现基本盈利,“例如加油站给应用的协议价是优惠八毛钱,但车主加油支付时是优惠六毛。”

懂懂笔记在手机上下载了好几款被不少司机推崇的第三方加油 APP,发现应用首页所推荐的加油站基本上都是民营加油站,只有零星几家是地处偏僻位置的中石化、中石油直营站点。而且加油站位置越偏僻,在线看不卡日本av价格的优惠力度就越大。

“越来愈多的车主用加油 APP 支付费用,加油站单位利润是减少了,但得益于注册车主的庞大数量,加油站的整体收益要远比以前更高。”李坤强调。

有数据显示,截止 2020 年上半年,我国汽车保有量已经达到 2.6 亿辆。而在 2019 年,国内加油站的数量是 10.6 万座,其中民营、外资加油站占比 45%,即 4.77 万座。

得益于庞大的市场需求以及车主普遍贪图小便宜的心理,即便加油 APP 应用平台方每升油仅赚取 1 毛钱差价,所实现的经营收益也相当惊人。另外,随着使用第三方加油 APP 的注册车主暴涨,平台运营方实现盈利的方式也变得更 “花心”了。

车主个信 “裸奔”,为优惠不要隐私

“现在我们(代理)的加油 APP,在后台已经有三百万注册用户了,涵盖了包括广州、中山在内的好几个城市。”

李坤坦言,相比手游、电商、资讯类的 APP,一款加油应用只有三百万注册用户规模,看上去有些可怜。但加油 APP 的注册用户都是信息精准的车主,因此运营平台也有筹码与民营加油站以及更多商家谈判,取得更多优惠价格。

“以前打开应用,加油时支付即可打折,但现在车主若要享受折扣,必须先更新注册信息(车主档案)。”由于 “折扣诱人”,即便有车主担心个人信息外泄,也禁不住诱惑填写 / 注册自己的信息,只为能够享受更好的折扣。

随意打开手机上的任意一款第三方加油 APP,系统都会要求车主完善注册信息内容后,才可以享受更低的加油折扣。懂懂笔记在尝试填写时发现,填写信息包含了车辆的品牌、车型,车辆具体用途(家用或商用),车主个人信息等。有部分应用甚至以更大的折优惠,吸引网约车司机群体注册并完善车辆信息。

这些看似简单的信息,可以帮助系统将注册的车主分门别类、进行深度挖掘。李坤透露,目前他们所服务的这款应用,已经上线广告推送的功能,会针对后台数据中不同类型的车主推送不同的广告内容。

“APP 也要做到千人千面嘛,系统会根据车辆信息推送不同的保养维修套餐,这都是与汽修平台合作的业务;也有与美容美发和餐饮机构合作的推送服务,目前平台方赚的主要是广告推送费。”李坤强调,为了在车主更新完善信息时鉴别信息的真实准确度,这家平台方也是 “煞费苦心”。

他介绍,加油应用的系统目前已经设置了车辆行驶证验证功能,用 “补贴手段”吸引更多车主上传车辆行驶证信息。补贴的内容是额外获得一些加油优惠券,优惠力度大致在百元左右。“一些车主为了这几张合计一百元的优惠券,都会主动上传相关车辆行驶证,目前已验证行驶证的车主,占了全部注册用户的 26%。”

众多车主上传了行驶证信息,对于加油 APP 平台方而言只是让点儿蝇头小利,但却获得了更为重要的隐私数据。

也许我们会问,这样一来是否会导致车主的个人隐私被泄露,出现平台方倒卖车主信息的风险?

对此,李坤的回答有些含糊其辞,强调或许不排除有无良的平台、机构会从事相关的业务,“但是我们公司内部管理很严,平台运营方也很规范,毕竟倒卖信息是违法行为呀。”

看来,这种信息上传后的结果,只能看服务提供方 / 平台运营方的良心了。然而令人忧虑的是,随着第三方加油 APP 数量不断增加,运营主体之间的竞争也在进入白热化。很难说每家平台机构都能凭良心好好地把企业做下去。

赛道佣金加码,低价竞争激烈

通过在苹果 App Store 中输入搜索关键词 “加油”,懂懂笔记找到了几十个相关第三方加油 APP 应用。其中排名第一的一款加油 APP,下载量已经高达 10 万 +。而在各大安卓市场同样能下载到大量加油 APP,有的更是号称 “加油 3.8 折起”,优惠力度十分诱人。

“这两年以来,做加油 APP 的企业太多了,现在仍有大量的创业者拼命往赛道里挤。”见证了几年行业发展后,李坤发现这条赛道参与者越来越多,更有平台方看中了正在崛起的新能源车主群体,开始在应用中整合充电桩站企业、充电支付平台、免预付充电换电等服务功能。

“加油 APP 之间竞争相当激烈,很多车主为了加上最实惠的汽油,都会在手机里下载多个加油 APP,每次加油前通过比价选择最低的应用支付,加油应用平台方也都在力求用最低的价格留住用户。”李坤透露,每个加油 APP 平台方在所主攻的城市区域里,都会有若干家重点合作的加油站,各家拼的就是自己手里的优惠力度。

“用户凭什么让应用留在手机里?关键是有便宜赚,如果一个应用的加油优惠力度不高,用户很快就会卸载了。”因为竞争的加剧,部分加油 APP 目前还推出了 “推荐新用户奖励机制”,只要老用户成功推荐一位新车主注册,就可以得到 150~180 元的佣金奖励,并且上不封顶。

尽管加油 APP 这个小众市场有部分平台方开始逐步实现盈利,但新玩家的加入,正使得同行间的竞争日趋激烈。而油品提供方——民营加油站愿意和应用平台合作让利的最终目的,还是为了实现利润最大化,不可能陪着平台方永远玩补贴游戏,把利润拉向更低。

在这场 “资本游戏”中,一些第三方加油平台先是玩差价,然后在车主个人信息上开始琢磨起新名堂;一些车主为了蝇头小利,丢了隐私换来一时痛快;而民营加油站无奈陪跑,在盈利与小亏之间不断徘徊。一旦维系三方利益的那个脆弱链条崩断,不知道最受伤的会是哪一方?